POLO Motorrad in Österreich ist bereits in der Insolvenz, während in Deutschland noch um die Rettung gekämpft wird. Die österreichische Tochtergesellschaft ist zahlungsunfähig und ein Konkursverfahren läuft am Landesgericht Salzburg. 24 Mitarbeiter bangen um ihre Jobs, 27 Gläubiger um insgesamt 1,7 Millionen Euro. Doch wie konnte es so weit kommen?

Der Auslöser der POLO Insolvenz Österreich

Am 18. November 2025 beantragte die deutsche POLO Motorrad und Sportswear GmbH beim Amtsgericht Mönchengladbach ein Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung. Trotz guter Umsatzentwicklung setzte eine branchenweite Kaufzurückhaltung die Liquidität unter Druck. Rund 700 Mitarbeiter bangen um ihre Jobs, doch die Gehälter sind zumindest bei unseren Nachbarn bis Januar 2026 über das Insolvenzgeld gesichert. In Deutschland geht der Betrieb in den Filialen und im Onlinehandel weiter. Der Sanierungsversuch in Eigenverantwortung läuft unter Aufsicht eines Sachwalters. Für Österreich bedeutete dieser Schritt jedoch das sofortige Aus.

POLO Motorrad Österreich: Abhängigkeit als Verhängnis

Der entscheidende Unterschied zwischen Deutschland und Österreich liegt in der Unternehmensstruktur. Die POLO Motorrad Österreich GmbH war nicht als eigenständiger Händler aufgestellt, sondern arbeitete auf Basis eines Handelsvertreters. Die Ware in den Filialen befand sich also nicht im Eigentum der österreichischen Gesellschaft. POLO Österreich erhielt lediglich eine Provision für den Warenverkauf, die zur Deckung der laufenden Kosten wie Mieten, Gehälter und Betriebsaufwendungen diente. Für die finanzielle Ausstattung war die deutsche Mutter zuständig. Diese Konstruktion funktionierte, solange POLO Deutschland liquide war und regelmäßig finanzielle Mittel zur Verfügung stellte.

Der Domino-Effekt: Insolvenz von POLO Deutschland bedeutet Aus für Österreich

Als in Deutschland das vorläufige Insolvenzverfahren eröffnet wurde, verweigerte der vorläufige Sachwalter die finanzielle Ausstattung für Österreich. Ohne diese regelmäßigen Finanzzuflüsse konnten die in fälligen Verbindlichkeiten hierzulande nicht mehr bedient werden. Es gab weder eigenen Reserven, noch Ware als Vermögenswert oder Möglichkeiten, sich selbst zu refinanzieren. Somit war das Geschäftsmodell als Handelsvertreter eine tödliche Falle. Anders als ein eigenständiger Händler, der Warenbestände besitzt und verkaufen kann, stand POLO Österreich plötzlich mit leeren Händen da.

Die betroffenen Standorte

In Österreich betrieb POLO Motorrad 2025 vier Filialen:

• Wien Liesing
• Wien Donaustadt
• Salzburg
• Traun bei Linz

Die Filiale in Traun war erst im Juni 2023 eröffnet worden, um die geografische Lücke zwischen Salzburg und Wien zu schließen. Auf rund 800 Quadratmetern Verkaufsfläche sollte dort das komplette Sortiment präsentiert werden. Die bereits im Oktober 2024 geschlossene Filiale in Villach war ein erstes Warnsignal, das auf die kommende Krise hindeutete.

Prekäre Vermögenslage von POLO Österrreich

Bei POLO Österreich wird kaum etwas zu holen sein. Zu den Aktiva zählt lediglich das Anlagevermögen in Form der Filialausstattungen. Der Liquidationswert dieser Einrichtungen ist gering. Weitere verwertbare Vermögenswerte existieren praktisch nicht. Die Insolvenzquote für die insgesamt 27 Gläubiger wird daher sehr niedrig ausfallen. Ebenso die ausstehende Gehälter und Ansprüche der 24 Mitarbeiter sind ungewiss.

Kunden bleiben auf Gutscheinen sitzen

Besonders bitter trifft es Kunden mit Gutscheinen. Seit Bekanntwerden der deutschen Insolvenz werden diese weder im stationären Handel noch online akzeptiert. Gutscheine werden in Insolvenzverfahren als Insolvenzforderungen behandelt. Inhaber reihen sich somit in die Liste der Gläubiger ein und können bestenfalls eine geringe Quote erwarten.

Fazit: Ein Konstruktionsfehler mit fatalen Folgen

Die Insolvenz von POLO Motorrad Österreich beruht auf einer strukturellen Schwäche. Ein Geschäftsmodell, das vollständig von der finanziellen Ausstattung durch eine Muttergesellschaft abhängt funktioniert höchstens in guten Zeiten. In der Krise bedeutet eine solche Abhängigkeit den Motorschaden. Während in Deutschland noch eine Chance auf Sanierung besteht, ist für POLO Österreich der Vorhang gefallen.

Branchenkrise und Managementfehler

Die POLO-Insolvenz ist kein Einzelfall, sondern Symptom einer breiteren Krise in der Motorradbranche. Bereits 2011 war POLO insolvent und konnte sich damals dank Investoren sanieren. Nun ging dem Unternehmen erneut der Benzin aus. Als Grund führt POLO die angespannte gesamtwirtschaftliche Lage an. Eine branchenweite Kaufzurückhaltung setzt viele Händler unter Druck. Motorradfahrer kaufen zurückhaltender, die Nachfrage nach Ausrüstung stagniert. Doch auch Managementfehler werden diskutiert. Andrew Thorndike, CEO seit November 2023, traf Entscheidungen, die medial sowie intern für Verwunderung sorgten. Die Marketing-Abteilung wurde faktisch aufgelöst, langjährige Partnerschaften kommentarlos beendet. Dadurch ging die Sichtbarkeit am Markt deutlich verloren, die es gebraucht hätte.

Bildnachweis: © POLO Motorrad